航空公司不是独自飞行的：配餐厨房、货运仓库、燃油供应商和地面服务商让它们得以翱翔蓝天。越南向外国投资者开放航空配套服务——但有条件，资本要求和持股上限与普通服务不同。
哪些服务开放——条件是什么
机场的航空配套服务——配餐、货运与仓储、燃油供应、地面服务——是外国投资者有条件经营的行业。按现行框架，机场服务提供商须满足最低资本要求（300亿越南盾），外资持股上限为30%。这些门槛反映了机场运营的战略属性：国家对飞机之下的地面保持控制。
设立：许可路径
在机场设立外资配餐或仓储公司，需要依据《投资法》的投资批准、相关业务许可证（食品安全、危险品资质如适用），以及与机场运营单位的场地合同或特许经营。每层有各自的主管机关和时间表——投资证书、行业许可和机场商业协议要安排好顺序，不能盲目并行推进。
围绕上限设计结构
30%的外资持股上限决定了交易结构：与越方伙伴成立越方控股的合资企业、在法律限度内通过股东协议分配经营控制权，并审慎满足注册资本要求。投资者还应注意各细分领域的子上限，以及机场内服务与机场外同类服务的区别——上限附着于机场，而非抽象的经营活动。
常见问题
外国投资者可以在机场经营哪些服务？
机场的航空配套服务——配餐、货运与仓储、燃油供应、地面服务——有条件向外国投资者开放：机场服务提供商最低资本300亿越南盾，外资持股上限30%。
开设外资航空配餐公司需要什么？
依据《投资法》的投资批准、行业经营许可（食品安全、危险品资质如适用），以及与机场运营单位的场地合同或特许经营。三层要安排好顺序，不能盲目并行。
航空服务业外资持股比例是多少？
机场服务提供商按现行框架为30%——另加最低资本300亿越南盾。上限附着于机场内服务；通过越方控股的合资企业设计结构。
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